オフロード走行で山道や河川敷きを走破したい方にお勧めの
新型から旧型まで非常に個性的なアウトドア派を魅了するジムニー
（LJ10)初代ジムニーから（JB23)最新型までを紹介します
初代ジムニー【LJ10】
本格４ｘ４として誕生し土木・林業・建設現場でプロの道具として
活躍して歴史を切り開いて来ました。
悪路の走行性を高めるためにラダーフレームを基本骨格として
信頼性の高い前後リーフリジットのサスペンションを装備して
大型の１６インチタイヤを高速・低速の２段の副変速機で
実用車としてのスペックを宿した本格仕様として誕生しました。
土木工事の測量や、狭い林道などのパトロール、山奥の山間部などの
商品運搬など様々な状況下でも高い評価を獲得するとともに
手軽にアウトドアを楽しめる本格軽四輪として、
一般ユーザーにも好評を得てきました。
スペック
| エンジン型式 | ： FB型空冷2サイクル直列2気筒 |
| 総排気量 | ： 359cc |
| 最高出力 | ： 25PS/6,000rpm |
| 最大トルク | ： 3.4kg・m/5,000rpm |
| ボア×ストローク | ： 61.0mm×61.5mm |
| サスペンション | ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング |
| 全長×全幅×全高 | ： 2,995mm×1,295mm×1,670mm |
| ホイールスペース | ： 1,930mm |
| トレッド（前/後） | ： 1,100mm/1,100mm |
| 車両重量 | ： 600kg |
２代目【LJ20】
初代の空冷エンジンから２代目は水冷２サイクルエンジンへと
画期的な転換をしまして、
さらにスチール製ルーフ＆ボディのバンタイプを追加しました。
粘り強く静かな水冷２サイクルエンジンを搭載しか事で
中低速時のトルクが高くなり登坂力が驚異的にアップしました。
LJ20Fではスペアタイヤを室外に出して
リヤシートを含めて4名の乗車を可能にしました。
横スリットから変更した縦８本型スリットのグリルが、
新たなジムニーのフロントマスクとして定着させました。
スペック
| エンジン型式 | ： L50型水冷2サイクル直列2気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | ： 359cc |
| 最高出力 | ： 28PS/6,000rpm |
| 最大トルク | ： 3.8kg・m/5,000rpm |
| ボア×ストローク | ： 61.0mm×61.5mm |
| サスペンション | ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング |
| 全長×全幅×全高 | ： 2,995mm×1,295mm×1,670mm |
| ホイールスペース | ： 1,930mm |
| トレッド（前/後） | ： 1,100mm/1,100mm |
| 車両重量 | ： 625kg |
３代目【SJ10】
軽自動車規格の改正のため0.55L・２サイクル３気筒エンジンを搭載した
SJ10はジムニー55の愛称で呼ばれるようになった。
過酷な道路状況でも粘り強い走りでユーザーに人気を
博していった。
山道にも強くて登坂力は39.7°をマークするまでになった。
スペック
| エンジン型式 | ： LJ50型水冷2サイクル直列3気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | ： 539cc |
| 最高出力 | ： 26PS/4,500rpm |
| 最大トルク | ： 5.3kg・m/3,000rpm |
| ボア×ストローク | ： 61.0mm×61.5mm |
| サスペンション | ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング |
| 全長×全幅×全高 | ： 3,170mm×1,295mm×1,845mm |
| ホイールスペース | ： 1,930mm |
| トレッド（前/後） | ： 1,090mm/1,100mm |
| 車両重量 | ： 675kg |
４代目【SJ20】
SJ20はスズキ初の水冷4サイクル4気筒0.8Lのエンジンを搭載し
ニックネームが「ジムニー8」と呼ばれていた。
スズキで初めて小型車登録されたジムニー8は
海外の市場に参入していき、4輪メーカースズキの名前を
広く世界に知らしめる用に成って行った。
スペック
| エンジン型式 | ： F8A型水冷4サイクル直列4気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | ： 797cc |
| 最高出力 | ： 41PS/5,500rpm |
| 最大トルク | ： 6.1kg・m/3,500rpm |
| ボア×ストローク | ： 62.0mm×66.0mm |
| サスペンション | ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング |
| 全長×全幅×全高 | ： 3,170mm×1,395mm×1,845mm |
| ホイールスペース | ： 1,930mm |
| トレッド（前/後） | ： 1,190mm/1,200mm |
| 車両重量 | ： 715kg |
5代目【SJ30】
SJ30はジムニー誕生以来初めてのフルモデルチェンジを確立
これまでの実用車のイメージを一変させ、日本のRVシリーズを
リードするスポーティーなボディへと変身をとげ、
シャープでボリョーム感溢れるスタイリングへで登場した。
軽自動車規格いっぱいのフルサイズが生んだ広いキャビンも話題を呼び、
販売台数を飛躍的に伸ばした。
スペック
| エンジン型式 | ： LJ50型水冷2サイクル直列3気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | ： 539cc |
| 最高出力 | ： 28PS/4,500rpm |
| 最大トルク | ： 5.4kg・m/2,500rpm |
| ボア×ストローク | ： 61.0mm×61.5mm |
| サスペンション | ： リジッドアクスル式+半楕円リーフスプリング |
| 全長×全幅×全高 | ： 3,195mm×1,395mm×1,690mm |
| ホイールスペース | ： 2,030mm |
| トレッド（前/後） | ： 1,190mm/1,200mm |
| 車両重量 | ： 705kg |
6代目【SJ40】
SJ40は小型車クラスで、水冷4サイクルに1Lエンジンを搭載して登場
これは海外市場で人気が高かった輸出モデルを、国内で発売したもの。
世界で認められた群を抜くオフロード走破性は、
さまざまなレースで勝利をおさめ、その名を高めることになって言った。
スペック
| エンジン型式 | ： F10A型水冷4サイクル直列4気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | ： 970cc |
| 最高出力 | ： 52PS/5,000rpm |
| 最大トルク | ： 8.2kg・m/3,500rpm |
| ボア×ストローク | ： 65.5mm×72.0mm |
| サスペンション | ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング |
| 全長×全幅×全高 | ： 3,355mm×1,465mm×1,680mm |
| ホイールスペース | ： 2,030mm |
| トレッド（前/後） | ： 1,210mm/1,220mm |
| 車両重量 | ： 805kg |
ここまでがジムニーの初代から6代目までの紹介ですが
この後のジムニーはSjクラスからさらにヒートアップしていき
JAクラスへと変貌をしていきます。